PRIMERA REVISION¡¡¡
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¿Puedo llevar mi moto a cualquier taller independiente?
Sí, a cualquiera. Esto es lo que recoge con claridad el Reglamento 461/2010, aprobado en 2010 en la Unión Europea.
Atendiendo a la legislación vigente, que viene dictada desde la Unión Europea, no se pierde la garantía si se pasan las revisiones en talleres paralelos a la marca. El primer documento en este sentido data de 1985, aunque fue ampliado con el Reglamento 1400/2002, que a su vez se revisó en 2010 para aplicar el vigente, 416/2010
En estos documentos se recoge el derecho de los usuarios a decidir dónde quieren pasar las revisiones oficiales de sus vehículos a motor. Según el reglamento vigente, siempre y cuando se cumplan los plazos previstos por el fabricante y se sustituyan las piezas, fluidos… la marca debe responder a la garantía.
Sobre las piezas empleadas en las revisiones, no afectarán a la garantía en caso de que sean de igual calidad que las originales, pero no hay obligación de que sean las originales.
En caso de que surgieran problemas, lo mejor es recurrir a los diferentes organismos, asociaciones de consumo y especialistas legales que guiarian los pasos a seguir.
¿Se pierde la garantía si se pasa la revisión en un taller no oficial?
Atendiendo a la legislación vigente, que viene dictada desde la Unión Europea, no se pierde la garantía si se pasan las revisiones en talleres paralelos a la marca. El primer documento en este sentido data de 1985, aunque fue ampliado con el Reglamento 1400/2002, que a su vez se revisó en 2010 para aplicar el vigente, 416/2010
En estos documentos se recoge el derecho de los usuarios a decidir dónde quieren pasar las revisiones oficiales de sus vehículos a motor. Según el reglamento vigente, siempre y cuando se cumplan los plazos previstos por el fabricante y se sustituyan las piezas, fluidos… la marca debe responder a la garantía.
Sobre las piezas empleadas en las revisiones, no afectarán a la garantía en caso de que sean de igual calidad que las originales, pero no hay obligación de que sean las originales.
Eso sí, hay que tener en cuenta que si como consecuencia de una de estas revisiones sucede una avería relativa a la misma y no a un defecto de fábrica, es el taller quien debería hacerse cargo del coste de la reparación. Cuando si hay que acudir a los talleres oficiales de la marca en cualquier caso es si la moto sufre una avería que queremos que cubra la garantía. En este supuesto la reparación debería asumirla la marca, pero no lo hará si es un taller no autorizado el que la lleva a cabo.
En cualquier caso y a pesar de la legislación vigente, al haber intereses comerciales de por medio pueden surgir problemas, por lo que en caso de sufrirlos, lo mejor es recurrir a los diferentes organismos, asociaciones de consumo y especialistas legales que podrán guiar los pasos a seguir.
HAZ LA PRIMERA REVISION DE TU MOTO NUEVA Y SOLO PAGA EL ACEITE Y EL FILTRO. SELLANDO LA GARANTIA
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TALLER DE MOTOS EN MADRID DE CONFIANZA
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PRIMERA REVISION¡¡¡ HAZ LA PRIMERA REVISION DE TU MOTO NUEVA Y SOLO PAGA EL ACEITE Y EL FILTRO. SELLANDO LA GARANTIA
Tiene un pequeño roto en su asiento??. Si es cliente de HUGO BIKES,, pasando por alguno de nuestros centros le REGALAMOS nuestro parche patentado. Y se lo instalamos GRATIS
Con cada reparacion que le hagamos, le regalamos un lavado gratis en nuestra central de la calle SAN RAIMUNDO Nº25 TELEFONO:914506538
LA Revisión Oficial HUGO BIKES
¿EN QUÉ CONSISTE LA REVISIÓN OFICIAL?
LA Revisión Oficial HUGO BIKES se realiza según las especificaciones del Libro de Mantenimiento de SU MOTO. HUGO BIKES cuenta con bases de datos de todos los modelos del mercado.
Estas bases de datos nos indican las intervenciones a realizar:
- Cambio de aceite (aceite conforme a las normas de los fabricantes).
- Cambios que se deban efectuar (filtros, bujías, correa de transmision o kit de transmision, liquido refrigerante).
- Diagnóstico electrónico.
- Controles: Indica los momentos de cambio de piezas de seguridad y desgaste.
Para un funcionamiento óptimo de tu vehículo, LA Revisión Oficial se efectúa conforme a las especificaciones del Libro de mantenimiento de su moto.
Con la Revisión Oficial HUGO BIKES podemos sellar el libro de mantenimiento de su moto, devolviéndole así su libertad, con total seguridad
3/ Presupuesto gratuito e inmediato: te aconsejamos personalmente sobre los cambios y controles que precisa tu vehículo para que conozca de antemano el coste de la operación. Al momento de dejar su motocicleta sabe exactamente cuánto te costará la revisión.
Al efectuar LA Revisión Oficial en HUGO BIKES disfrutarás de unos servicios sin coste adicional para que su motocicleta este siempre a punto:
- Lavado gratuito
- Compromiso a hacerle la revision sin esperas
- Recogida y entrega de su motocicleta gratuita
- Rellenado de aceite gratuito entre dos revisiones consecutivas
- Rellenado de niveles .
- Revisión de la presión de los neumáticos cuando lo necesite
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EN QUE CONSISTE LA REVISION DE UNA MOTO O SCOOTER
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Hay puntos clave a comprobar para asegurar que tu conducción es segura y responsable:
- La limpieza permite detectar fallos a simple vista como ser puntos óxido incipiente y hace que las piezas se mantengan mejor. Los poros de las gomas limpias se abren y permiten que mantengan su flexibilidad. Eliminar la suciedad de la cadena impedirá un aumento en la fricción. El uso de cera además de hacer que tu moto luzca brillante, repele el agua y evitará que ésta se acumule en los pequeños huecos pudiendo comenzar lentos procesos corrosivos.
- Los neumáticos hacen posible que te desplaces de manera segura en tu motocicleta, comprobar la presión de aire regularmente es de suma importancia, ya que de esta manera garantizan el correcto agarre al terreno. Su antigüedad y los km recorridos afectarán al dibujo de los neumáticos. Es común la aparición de cuarteados que denotan tus neumáticos necesitan de una revisión. El equilibrado son fundamentales para garantizar el desgaste parejo de los neumáticos, así como un andar libre de vibraciones y lleno de confort.
- La cadena debe mantenerse bien engrasada para evitar el comienzo del proceso corrosivo y la generación de ruidos por roce. La tensión correcta evitará cortes inesperados y generará un correcto funcionamiento de todas las piezas de tu moto.
- Controlar periódicamente los frenos es básico para tu seguridad. Es muy importante controlar el nivel de los líquidos de frenos e incluso cambiarlo regularmente para que éste se mantenga fresco y así garantice el óptimo funcionamiento de tus frenos. Revisar el estado de las pastillas de frenos que trabajan a fricción te permitirá estar seguro que tienes el completo control sobre tu moto.
- Chequear el estado de las luces delanteras y traseras es fundamental para la seguridad de tus desplazamientos nocturnos o en días con niebla. Permiten que veas y que te vean. Existen diferentes estilos y afectarán tanto a tu seguridad como al aspecto de tu moto.
- Si tu moto tiene líquido refrigerante es importante comprobar su nivel para asegurar la correcta refrigeración del motor. Su control y cambio es una tarea de dificultad baja pero has de tener en cuento los consejos de los fabricantes. Esta tarea está relacionada también a los km que recorras con tu moto.
- Mantener el nivel de aceite es fundamental ya que es el fluido que reduce la fricción entre las partes móviles del motor, además de funcionar también como refrigerante. Lubrica y actúa como una fina capa que permite el movimiento de las diferentes piezas sin desgastes prematuros. El aceite además previene la oxidación. Las viscosidades cambian y se recomienda seguir lo aconsejado por las primeras marcas para mantener tu moto fuerte y en perfecto estado de mantenimiento.
Para calcular el coste aproximado de tu próxima revisión y los detalles de tu plan de mantenimiento solicitenos consulta.
Nobre-DNI:* Teléfono:* E-mail:* Dirección de recogida: Marca-Modelo-Matrícula y trabajos a efectuar: Insertar el texto
NO Pierdo la garantía de mi moto si la llevo a un taller independiente
La garantía de un vehículo nuevo preocupa a los compradores, temerosos de perderla si no lo revisan o reparan en un taller oficial de la marca.
A día de hoy, cualquier vehículo puede realizar sus revisiones y tareas de mantenimiento en un taller no oficial, sin que ello penalice la cobertura de la garantía que ofrece el fabricante. La garantía de fábrica se conserva plenamente.
Hace un tiempo los fabricantes, como medida proteccionista para sus intereses económicos, obligaban a realizar todas las revisiones en un taller oficial de la marca para poder mantener la cobertura de la garantía.
Esto era una práctica abusiva y encarecía el mantenimiento y revisiones del vehículo.
Acudir a un taller no oficial implicaba la pérdida de la garantía por parte del fabricante, que eludía así su responsabilidad.
La Unión Europea establece que se ha de impedir la restricción de derechos que afectan a la libertad de elección del usuario, y a la libertad de competencia del taller
La seguridad de que la garantía del vehículo (la legal y la comercial) se conserva intacta ya estaba reflejada en el anterior Reglamento Europeo, el 1400/2002.
Con la aprobación del Reglamento 461/2010 esto quedó definitivamente aclarado en el año 2010 a favor de los compradores y de los talleres independientes. El Reglamento introdujo una modificación para la regulación de la competencia entre talleres oficiales e independientes, haciendo especial hincapié en la aplicación de las condiciones de garantía.
Se aseguran así los mecanismos de protección ante quienes quieran restringir los derechos de los usuarios.
Esto es un beneficio para el cliente, que puede escoger entre ir a un taller multimarca, que tiene las mismas garantías y mejores precios, o al servicio oficial. Eso sí, como siempre ha sido, es conveniente conservar las facturas y sellos de las revisiones y mantenimiento para tener un historial del vehículo.
Los talleres independientes disponen de toda la información técnica necesaria para poder reparar fuera de la red oficial. También hay una equiparación legal entre recambio original y el de calidad equivalente. La marca puede comercializar el recambio propio, pero también el de sus proveedores de componentes que se distribuye en el canal independiente.
El concepto de recambio original cambia. Ya no tienen por qué distinguirse visualmente de los “genéricos”.
Recambios.
Desde el año 2010 los fabricantes tienen la obligación de suministrar a los talleres independientes cualquier recambio original para cualquier reparación o tarea de mantenimiento.
Esto garantiza que al acudir a un servicio no vinculado a una marca, los recambios que se ponen en el vehículo son los mismos que los de la concesión oficial.
Utillajes y equipos
El reglamento garantiza la disponibilidad por parte de los talleres independientes de utillajes, equipos de diagnóstico (principalmente de control de averías electrónicas) e información técnica que las marcas tienen obligación de facilitar, tal y como hacen con los talleres oficiales.
Ya no se distingue entre servicios de reparación oficiales o independientes, sino entre talleres que son buenos o chapuceros.
Resumimos:
- ¿Es posible conservar la garantía del fabricante de la moto si la llevo a cualquier taller libre?
La garantía de fábrica se conserva plenamente. La ley ampara al usuario para ello.
Desde el Reglamento de 2010 queda claro que un vehículo de cualquier marca se puede mantener y reparar en garantía, sin menoscabo alguno de la misma, en un taller independiente.
- ¿Puedo llevar mi moto a cualquier taller independiente?
Sí, a cualquiera. Esto es lo que recoge con claridad el Reglamento 461/2010, aprobado en 2010 en la Unión Europea.
Queda muy claro que las condiciones de garantía del vehículo no pueden verse afectadas por el hecho de realizar el mantenimiento del mismo en un taller no oficial.
La garantía puede sellarse en cualquier taller.
Los libros de mantenimiento con los tradicionales sellos del fabricante dejan de ser una obligación.
- El cliente siempre tiene la decisión.
El cliente decide en qué taller (oficial o independiente) quiere pasar la revisión. Ahora el cliente puede elegir cuál es la mejor opción.
El reglamento de posventa para los talleres prohíbe las conductas que limitan la libertad de elección del cliente de estas instalaciones. El precio final del mantenimiento o de la reparación puede verse reducido de manera importante si se escoge un taller independiente en vez de una concesión oficial.
- Garantía oficial. En que consiste.
La garantía que establece cada marca tiene una duración mínima de dos años, como cualquier otro producto nuevo, de acuerdo a la Ley 23/2003 de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo.
Esta norma protege al comprador contra defectos de fabricación, pero no frente a cualquier tipo de problema en el vehículo durante ese periodo.
Lo que cada garantía comercial cubre, más allá de dichos defectos de fabricación, está en manos de la propia marca. En la mayoría de los casos, la garantía oficial suele cubrir cualquier tipo de avería que se produzca en el vehículo -con recambios incluidos-con excepción de ruidos, vibraciones y consumibles, los cuales a veces están incluidos en dicha garantía, pero por un periodo de tiempo menor.
MOTOS ELECTRICAS
¿Por qué el mantenimiento de las motos eléctricas es más sencillo?
El mantenimiento de las motos eléctricas es más sencillo que el de las motos de combustión debido a su sencillez mecánica. Los ciclomotores y motocicletas eléctricos tienen menos elementos, no llevan bujías, tubo de escape, etc. Por lo que al tener menos piezas móviles, es menos probable que se produzcan averías. Las motos eléctricas tampoco utilizan ningún tipo de aceite, por lo que puedes olvidarte de comprobar el nivel y rellenarlo en el momento adecuado.
A pesar de requerir un mantenimiento más sencillo, este tipo de vehículo también requiere un mínimo de atención. Para prolongar su vida útil, se deben revisar periódicamente las ruedas, los frenos y, por supuesto, la batería. Tareas básicas, que no conllevan un gasto muy elevado.
¿Cómo cuidar la batería de una moto eléctrica?
Como ya debes haber imaginado, la batería es el componente principal a tener en cuenta. Un mantenimiento adecuado de la batería de nuestra moto eléctrica extenderá su vida útil, más allá de los límites que marca el fabricante. Por eso, para que la moto funcione a la perfección, debes seguir una serie de consejos para su cuidado.
En primer lugar, es recomendable que la batería nunca llegue a agotarse por debajo de un 15% de la capacidad. Y siempre, en la medida de lo posible, es aconsejable que la carga llegue al 100%. Esto asegurará el funcionamiento óptimo del vehículo.
Además, es muy importante no dejar la moto conectada durante largos periodos de tiempo. Una vez se ha alcanzado el 100% de la carga, la moto se debe desenchufar. La sobrecarga juega en contra del rendimiento de las baterías. Un punto muy positivo es que muchas marcas de motos eléctricas, ofrecen una app desde dónde podrás controlar los parámetros de tiempos de carga según tus necesidades.
Otro factor muy relevante a tener en cuenta es el clima. Las temperaturas extremas, ya bien sea mucho calor o mucho frío, afectan negativamente al comportamiento de las baterías. Es por eso, que no es recomendable dejar la moto cargando en un día muy caluroso (más de 30 grados) o en noches muy frías (por debajo de los 0 grados). Es mejor, si tienes la posibilidad, que cargues tu moto en interiores o en horarios donde las temperaturas sean moderadas.
También deberás tener en cuenta la vida útil aproximada y los ciclos de carga máximos que estima el fabricante. De esta forma, podrás hacer las revisiones pertinentes en los períodos de tiempo adecuados. Además, es muy importante seguir los consejos de buen uso adicionales que cada fabricante recomienda para su moto eléctrica.
Neumáticos y amortiguadores.
Como en cualquier otra moto convencional, las motos eléctricas necesitan comprobaciones periódicas de neumáticos, amortiguadores, discos y pastillas de freno. No obstante, una revisión anual es suficiente para controlar que todo está en orden. Siempre aconsejamos revisar las instrucciones del fabricante para comprobar la presión de neumáticos recomendada. Debes tener en cuenta que unos neumáticos desinflados harán que tu moto eléctrica ofrezca una menor autonomía.
¿Las motos eléctricas deben pasar la ITV?
Las motos eléctricas deben pasar la correspondiente inspección técnica. La única diferencia con las motos de combustión es que los vehículos eléctricos no tienen que pasar las pruebas de ruido y gases.
Los primeros cuatro años desde que matrículas tu moto eléctrica – tres años si se trata de un ciclomotor equivalente a 50cc- no debes acudir a la ITV. Una vez realizada la primera inspección técnica tendrás que volver a pasarla cada dos años.
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01.Centro: Palacio, Embajadores, Cortes, Justicia, Universidad, Sol.
02.Arganzuela: Imperial, Acacias, La Chopera, Legazpi, Delicias, Palos de Moguer, Atocha.
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04.Salamanca: Recoletos, Goya, Fuente del Berro, Guindalera, Lista, Castellana.
05.Chamartín: El Viso, Prosperidad, Ciudad Jardín, Hispanoamérica, Nueva España, PLAZA DE Castilla.
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07.Chamberí: Gaztambide, Arapiles, Trafalgar, Almagro, Vallehermoso, Ríos Rosas.
08.Fuencarral-El Pardo: El Pardo, Fuentelarreina, Peñagrande, Barrio del Pilar, La Paz, Valverde, Mirasierra, El Goloso.
09.Moncloa-Aravaca: Casa de Campo, Argüelles, Ciudad Universitaria, Valdezarza, Valdemarín, El Plantío, Aravaca.
10.Latina: Los Cármenes, Puerta del Ángel, Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento, Cuatro Vientos.
11.Carabanchel: Abrantes, Buenavista, Comillas, Opañel, Puerta Bonita, San Isidro, Vista Alegre.
12.Usera: Orcasitas, Orcasur, San Fermín, Almendrales, Moscardó, Zofío, Pradolongo.
13.Puente de Vallecas: Entrevías, San Diego, Palomeras Bajas, Palomeras Sureste, Portazgo, Numancia.
14.Moratalaz: Pavones, Horcajo, Marroquina, Media Legua, Fontarrón, Vinateros.
15.Ciudad Lineal: Ventas, Pueblo Nuevo, Quintana, La Concepción, San Pascual, San Juan Bautista, Colina, Atalaya, Costillares.
16.Hortaleza: Palomas, Valdefuentes, Canillas, Pinar del Rey, Apóstol Santiago, Piovera.
17.Villaverde: San Andrés, San Cristóbal, Butarque, Los Rosales, Los Ángeles.
18.Villa de Vallecas: Casco Histórico de Vallecas, Santa Eugenia.
19.Vicálvaro: Casco Histórico de Vicálvaro, Ambroz.
20.San Blas: Simancas, Hellín, Amposta, Arcos, Rosas, Rejas, Canillejas, Salvador.
21.Barajas: Alameda de Osuna, Aeropuerto, Casco Histórico de Barajas, Timón, Corralejos.
TAMBIEN VAMOS A POZUELO, ARAVACA, MONTECARMELO, SAN CHINARRO, VALDEBEBAS, EL PARDO, LAS ROZAS. ETC